Компрессор электрический винтовой стационарный TECOM в Алматы

 Надёжность в работе, малая металлоёмкость и габаритные размеры предопределили их широкое распространение. Кроме того, использование винтовых компрессоров позволяет экономить электроэнергию до 30 %. Винтовые компрессоры успешно конкурируют с другими типами объёмных компрессорных машин, практически полностью вытеснив их в передвижных компрессорных станциях, судовых холодильных установках.

Типовая конструкция компрессора сухого сжатия, работает без подачи масла в рабочую полость. Компрессор имеет два винтовых ротора. Ведущий ротор с выпуклой нарезкой соединён непосредственно или через зубчатую передачу с двигателем. На ведомом роторе нарезка с вогнутыми впадинами. Роторы расположены в разъёмном корпусе, имеющем один или несколько разъёмов. В корпусе выполнены расточки под винты, подшипники и уплотнения, а также камеры всасывания и нагнетания.

Высокие частоты вращения винтовых компрессоров определяют применение в них опорных и упорных подшипников скольжения.

Между подшипниковыми камерами и винтовой частью роторов, в которых сжимается газ, расположены узлы уплотнений, состоящие из набора графитовых  и баббитовых  колец. В камеры между группами колец подаётся запирающий газ, препятствующий попаданию масла из подшипниковых узлов в сжимаемый газ, а также газа в подшипниковые камеры.

Касание винтов роторов при отсутствии смазки недопустимо, поэтому между ними оставляют минимальный зазор, обеспечивающий безопасную работу компрессора, а синхронная частота вращения ведущего и ведомого роторов обеспечивается наружными синхронизирующими шестернями. Винтовые поверхности роторов и стенок корпуса образуют рабочие камеры. При вращении роторов объём камер увеличивается, когда выступы роторов удаляются от впадин и происходит процесс всасывания. Когда объём камер достигает максимума, процесс всасывания заканчивается и камеры оказываются изолированными стенками корпуса и крышками от всасывающего и нагнетательного патрубков.

При дальнейшем вращении во впадину ведомого ротора начинает внедряться сопряженный выступ ведущего ротора. Внедрение начинается у переднего торца и постепенно распространяется к нагнетательному окну. С некоторого момента времени обе винтовые поверхности объединяются в общую полость, объем которой непрерывно уменьшается благодаря поступательному перемещению линии контакта сопряжённых элементов в направлении к нагнетательному окну. Дальнейшее вращение роторов приводит к вытеснению газа из полости в нагнетательный патрубок. Из-за того, что частота вращения роторов значительна и одновременно существует несколько камер, компрессор создаёт равномерный поток газа.

Отсутствие клапанов и неуравновешенных механических сил обеспечивают винтовым компрессорам высокие рабочие частоты вращения, то есть позволяют получать большую производительность при сравнительно небольших внешних габаритах.

Маслозаполненные компрессоры допускают меньшие скорости вращения, чем компрессоры «сухого сжатия». Масло в рабочую полость винтового компрессора подается с целью уменьшения перетечек через внутренние зазоры, смазки винтового зацепления роторов и охлаждения сжимаемого газа.

Компрессоры серии 2.0 СS_D  это полностью готовые к работе компрессорные установки с Ресивером и Осушителем.  Отличаются надежностью исполнения, простотой управления и обслуживания. Основные технические особенности данной серии:

• Привод компрессора Ременной - надежный  и недорогой в обслуживании. 
• Объемный 500 литровый ресивер с классом защиты по стандартам СE.
• Мощный рефрижераторный осушитель с точной росы + 3 градусов С. Осушитель обеспечен 2 фильтрами грубой и мелкой очистки. 
• Панель управление с возможностью мониторинга основных показаний работы компрессора, получения информации об ошибках и механическим счетчиком часов наработки.
• Работу компрессора обеспечивает надежная и проверенная временем автоматика, без сложных и дорогих в обслуживании электронных контроллеров с ЖК дисплеями. 
• Система пуска электродвигателя: «звезда - треугольник» - мягкий/плавный пуск двигателя.
• Система регулирования: «нагрузка – холостой ход - остановка»  снижает износ двигателя
• Компрессорный узел установлен на виброгасителях.  
• Прочный металлический корпус с звукоизолирующим кожухом обеспечивает низкий уровень шума. 
• 4- уровневая защита от высокого давления.